2025-05-06 23:16:47
這張拍糊了。要記錄的是阿嬤在看手機上的公車動態。不知道是哪個 app，總之不是高雄 iBus+。其實現在年長者十之八九都會用手機看公車動態了。 @ 高雄市區 https://www.instagram.com/p/DJURfGaTK1c/
2025-05-06 22:15:58
「要下車請按下車鈴。請在車尾完全通過您要下車的前一站後再適時按鈴，並確認下車鈴聲有無響鈴與下車燈（紅燈）是否亮起。」這是我看過最精準的說明。還真的有人車門剛關上、開沒幾公分就按鈴，或者都沒在注意前一站，公車都要過站了才突然按鈴。 @ 高雄市區 https://www.instagram.com/p/DJUKhAazaxq/
2025-05-06 18:22:45
「想要活躍老化，就要從青壯年時期開始積極使用公共運輸。主動探索，而不是被動適應。你如果只是一直嫌棄它，當你老了就會變成被嫌棄的那個人。」（趁年輕積極使用公共運輸，才會有自主的老後生活 – Taiwan 2.0 https://taiwan.chtsai.org/2025/05/06/gonggong_yunshu_laohou_shenghuo/ ）
2025-05-06 15:36:06
「南北狹長的高雄市大樹區曾有貫穿全區的糖業鐵路旗尾線，運送旗山糖廠的蔗糖及旗山與大樹的農產品至高雄市。相關設施在不重文資保存的八零年代初期全數拆除。《大樹小火車尋跡》試著還原這段歷史。」（《大樹小火車尋跡》：消失的糖業鐵路，留下的城鄉紋理 – Taiwan 2.0 https://taiwan.chtsai.org/2025/05/06/dashu_xiaohuoche_xunji/ ）
2025-05-05 18:25:10
「而且你說，從水門轉運站到台灣原住民族文化園區，還有什麼交通方式比原鄉的幸福巴士更好呢？」（南嶽山城瑪家 5 路：水門轉運站-舊排灣（幸福巴士） – Taiwan 2.0 https://taiwan.chtsai.org/2025/05/05/majia_5_lu/）
2025-05-05 15:03:18
「屏東縣地廣人稀，路網綿密。所以屏東的公車不論從路線規劃、發車頻率、票價計算乃至車輛運用方式來看，本質上都還是公路客運。習慣都會區密集、短程的「市公車」的人，需要一點時間適應屏東的公共運輸。」（屏東客運 8231：屏東轉運站-內埔-水門轉運站 – Taiwan 2.0 https://taiwan.chtsai.org/2025/05/05/8231/ ）
